泰山巍峨聳立，黃河奔騰不息。復(fù)興號(hào)馳騁、貨物班列隆隆，初秋的齊魯大地，鐵路運(yùn)輸一派繁忙景象。
從空中俯瞰，環(huán)形高鐵格外醒目，京滬高鐵、日蘭高鐵日曲段、青鹽鐵路和濟(jì)青高鐵，串起了山東8個(gè)地市。自東向西看，膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專、濟(jì)青高鐵“三線并行”，被譽(yù)為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的“黃金走廊”清晰可見(jiàn)。沿著東部海岸線由北向南看，膠州灣、海龍灣、海州灣和青島港、黃島港、董家口港、嵐山港、日照港、連云港港“三灣六港”通過(guò)青鹽鐵路連接成群。
貨運(yùn)增量 服務(wù)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換
追溯山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，港口與鐵路相伴而生。海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展前途無(wú)量——習(xí)近平總書記到山東視察時(shí)強(qiáng)調(diào)，這為山東發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)海洋強(qiáng)省建設(shè)指明了方向。
鐵路部門深入貫徹落實(shí)黨中央決策部署，圍繞服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，大力實(shí)施貨運(yùn)增量行動(dòng)，深入推進(jìn)鐵海聯(lián)運(yùn)和鐵路疏港運(yùn)輸，助力山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司采取合同制運(yùn)輸新模式，讓山東省16個(gè)地市“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸更有信心、更有底氣，讓50家選擇“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)冶煉企業(yè)選得安心、運(yùn)得放心。今年前7個(gè)月，山東地區(qū)鐵路疏港礦石運(yùn)量達(dá)7300萬(wàn)噸，月均運(yùn)量同比增加168萬(wàn)噸。2018年至2019年，鐵路運(yùn)達(dá)山東地區(qū)的煤炭達(dá)2.64億噸。
充分發(fā)揮鐵路全程物流優(yōu)勢(shì)，山東發(fā)往俄羅斯、德國(guó)等“一帶一路”沿線國(guó)家的國(guó)際貨物班列平均運(yùn)到時(shí)間比海運(yùn)減少7至15天。自2016年開(kāi)行以來(lái)至2019年間，國(guó)際貨物班列開(kāi)行數(shù)量年增幅由25.8％提高至61％。
今年以來(lái)，面對(duì)新冠肺炎疫情的不利影響，濟(jì)南局集團(tuán)公司進(jìn)一步優(yōu)化“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸措施，為企業(yè)量身定制運(yùn)輸方案，著力打通物流堵點(diǎn)、連接斷點(diǎn)、解決難點(diǎn)，助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。
濟(jì)南局集團(tuán)公司還積極克服“最前、最后一公里”存在的困難，及時(shí)推出“上合快線”等國(guó)際貨運(yùn)新產(chǎn)品。截至8月31日，該局集團(tuán)公司今年國(guó)際貨物班列往返開(kāi)行856列，同比增長(zhǎng)23.2％；集裝箱發(fā)送貨物2566.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)32.6％；新增集裝箱辦理站5個(gè)、作業(yè)點(diǎn)17個(gè)，為29條鐵路專用線增加集裝箱辦理品類。
5月18日，董家鎮(zhèn)物流基地成功開(kāi)行中歐班列，濟(jì)南局集團(tuán)公司管內(nèi)形成中歐班列運(yùn)輸濟(jì)南南、董家鎮(zhèn)“雙節(jié)點(diǎn)”驅(qū)動(dòng)，助推濟(jì)南國(guó)際自貿(mào)區(qū)建設(shè)。截至目前，該物流基地已為海爾、重汽等省內(nèi)企業(yè)運(yùn)送產(chǎn)品30列，向德國(guó)、俄羅斯等國(guó)運(yùn)送防疫物資620標(biāo)準(zhǔn)箱。
曾經(jīng)，八百里沂蒙土貨不出、外貨不入。如今，臨沂地區(qū)形成了“東接、西通、南融、北進(jìn)”的鐵路物流新格局。“十三五”期間，臨沂地區(qū)已開(kāi)行國(guó)內(nèi)外貨物班列3467趟、97878車，運(yùn)送貨物63123.7萬(wàn)噸。
他們還堅(jiān)持“一企一策”，累計(jì)投入5940只敞頂箱，推出“鐵路班列+敞頂箱+背箱配送”服務(wù)新品；打造以青島港口為核心，以臨清、曹縣、平原、棗莊東為支點(diǎn)的集裝箱班列開(kāi)行格局，實(shí)現(xiàn)38條集裝箱班列運(yùn)行線路覆蓋山東，濟(jì)寧的大蒜、德州的化肥、菏澤的糧食全都坐上了火車。
藺家樓站創(chuàng)新實(shí)施“關(guān)口前移、路企配合、革新流程”，使卸車效率大幅提升。近3年來(lái)，濟(jì)南局集團(tuán)公司日均裝車從8000車增加到1.1萬(wàn)車，日均卸車從不足1萬(wàn)車增加到1.4萬(wàn)車以上。
“這么多年，關(guān)鍵時(shí)刻，是鐵路幫助我們少花錢、辦實(shí)事！”九羊鋼廠負(fù)責(zé)人坦露心聲。今年疫情發(fā)生以來(lái)，鐵路向客戶讓利3.5億余元，并通過(guò)貨場(chǎng)擴(kuò)庫(kù)增容等方式，助企業(yè)提高生產(chǎn)效率。
環(huán)形高鐵 暢通百姓出行旅途
“咱們的共產(chǎn)黨哎，領(lǐng)導(dǎo)好，沂蒙山的人民哎，喜洋洋哎……”隨著日蘭高鐵日曲段的開(kāi)通和環(huán)形高鐵列車的開(kāi)行，《沂蒙山小調(diào)》響徹齊魯大地。旅客一天之內(nèi)就可環(huán)游齊魯，為打造“齊魯鄉(xiāng)村振興”新樣板增添了一抹亮麗色彩。
厲家寨村地處沂蒙革命老區(qū)，素有“中國(guó)櫻桃第一村”之稱。此前這里交通閉塞，村民們每年都為櫻桃銷路發(fā)愁。如今，厲家寨村的櫻桃搭上環(huán)形高鐵奔向遠(yuǎn)方，還能賣個(gè)好價(jià)錢。多年為銷路發(fā)愁的村民樂(lè)開(kāi)了懷。
臨沂北站，過(guò)往旅客不時(shí)來(lái)到土特產(chǎn)品展銷區(qū)。“咱老百姓的收成走出大山、走進(jìn)廣闊市場(chǎng)，不再是夢(mèng)想！鄉(xiāng)親們發(fā)展農(nóng)村電商銷售信心更足了！”新時(shí)代沂蒙扶貧“六姐妹”之一的牛慶花表達(dá)了內(nèi)心的喜悅。
高鐵進(jìn)沂蒙，“親情沂蒙、多彩臨沂”路地聯(lián)手的文化旅游品牌助力當(dāng)?shù)匕l(fā)展。臨沂旅游客源市場(chǎng)半徑由原來(lái)的300公里擴(kuò)大到600公里至800公里。
環(huán)形高鐵如同多功能“加速器”。旅客到山東省內(nèi)旅游，無(wú)需提前做攻略，就能把山（泰山）、泉（濟(jì)南泉城）、海（青島和日照海濱）、圣（曲阜“三孔”）景點(diǎn)走遍，快旅慢游，有更多的時(shí)間體驗(yàn)齊魯大地最具代表性的人文景觀。
旅客王先生借助環(huán)形高鐵，促成了多個(gè)地市進(jìn)出口貿(mào)易項(xiàng)目，又開(kāi)發(fā)了其他新項(xiàng)目。坐落在青山秀水中的青島理工大學(xué)費(fèi)縣校區(qū)，如今在校園招聘季也能借助高鐵迎來(lái)以往從不愿意來(lái)的濟(jì)南、青島的企業(yè)。
黨的十八大以來(lái)，山東鐵路營(yíng)業(yè)里程由3814公里增長(zhǎng)到5970公里、增長(zhǎng)56％，其中高鐵由768公里增長(zhǎng)到1995公里，增長(zhǎng)159％，普鐵由3046公里增長(zhǎng)到3975公里，增長(zhǎng)30％。
濟(jì)青高鐵鄒平站坐落于4A級(jí)自然景區(qū)山腳下，周邊有鶴伴山、櫻花山、長(zhǎng)豐生態(tài)農(nóng)場(chǎng)等，這里是“天然氧吧”。8月份旅游回暖，路地聯(lián)手開(kāi)出“零換乘”景區(qū)直通車，游客如織，一派生機(jī)盎然。
“過(guò)去回趟老家費(fèi)時(shí)費(fèi)力，現(xiàn)在3小時(shí)就到鹽城啦！”居住在青島的一對(duì)老夫妻高興地說(shuō)。濟(jì)青高鐵與東部沿海“最美海岸線鐵路”——青鹽鐵路同一天開(kāi)通，高鐵發(fā)展結(jié)束了日照、連云港、鹽城3地不通動(dòng)車的歷史。
作為山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分，濰坊至萊西高速鐵路將于年內(nèi)通車，屆時(shí)濟(jì)南與煙臺(tái)民眾將實(shí)現(xiàn)“兩小時(shí)生活圈”。
情系老區(qū) 幫扶貧困群眾致富
一列綠皮“慢火車”行駛在淄博至泰山間，鄉(xiāng)愁和歲月的印記被車輪聲喚醒。7053/7054次列車作為山東省唯一的公益性“慢火車”，被百姓譽(yù)為“扶貧列車”“致富列車”。
綠水青山就是金山銀山。坐上“慢火車”，走進(jìn)山間村落，趕集采摘，品嘗農(nóng)家味道，再帶點(diǎn)無(wú)公害的蔬菜和瓜果與家人朋友分享，已然成了越來(lái)越多人的休閑選擇。這趟車每年40萬(wàn)人次的客流中，六成以上是游客，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興，百姓得到了實(shí)實(shí)在在的利益。
近年來(lái)，淄博市集合各方力量開(kāi)展扶貧攻堅(jiān)。文化和旅游部門依托這趟“驢友專列”，給沿線山村定制了旅游專線，向全國(guó)旅行社推介。農(nóng)業(yè)和農(nóng)村部門實(shí)行連片經(jīng)濟(jì)作物園區(qū)規(guī)劃，吸引工商資本進(jìn)山，開(kāi)展山區(qū)農(nóng)作物深加工助農(nóng)幫扶。
“慢火車”沿線有7個(gè)貧困村，路地依托“慢火車”開(kāi)發(fā)了山水生態(tài)觀光、鄉(xiāng)村田園等6條旅游線路，這些村早些年脫了貧，走上了致富路。上瓦泉村的草莓、櫻桃、獼猴桃等采摘園以及特色農(nóng)家餐飲、農(nóng)家風(fēng)格旅館等，讓游客樂(lè)此不疲，該村從貧困村一躍成為小康村。
蒙陰被譽(yù)為“江北水果之鄉(xiāng)”，這里曾經(jīng)是沂蒙革命根據(jù)地的中心。野店鎮(zhèn)毛坪村盛產(chǎn)蘋果和蜜桃，可惜山路蜿蜒，交通不便，山貨賣不出去，前些年一度成為山東省省級(jí)貧困村。
鐵路部門定點(diǎn)幫扶后，在臨沂站、臨沂北站設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品專柜，免費(fèi)打廣告，為毛坪村節(jié)支達(dá)20萬(wàn)元，還邀請(qǐng)駐村第一書記走上高鐵“帶貨”推介產(chǎn)品，讓毛坪村的蘋果知名度大增。為了幫助毛坪村徹底脫貧，鐵路部門投資建設(shè)環(huán)山路，臨沂站還與村黨支部結(jié)成共建對(duì)子幫扶。如今的毛坪村舊貌換新顏，全村462戶1387名村民，正依托6000多畝果園步入小康生活“快車道”。
自2017年至今，鐵路部門先后為對(duì)口幫扶村投入資金375萬(wàn)余元，為菏澤市牡丹區(qū)夾河趙村小學(xué)建設(shè)附屬設(shè)施，使孩子們擁有更好的校園生活，還與夾河趙村黨支部聯(lián)學(xué)聯(lián)建；為費(fèi)縣石井鎮(zhèn)柴禾峪村地瓜食品廠建設(shè)廠房，采購(gòu)加工設(shè)備設(shè)施；為蒙陰縣舊寨鄉(xiāng)常坪村新建大棚桃示范工程項(xiàng)目的上馬提供投資幫助。
心中有大愛(ài)，盡顯擔(dān)當(dāng)情懷。今年4月1日，7053/7054次“慢火車”改在濟(jì)南站始發(fā)，在全國(guó)81趟公益性“慢火車”中首個(gè)升級(jí)為空調(diào)旅游列車，促進(jìn)了旅游和消費(fèi)“雙扶貧”，老百姓的日子越來(lái)越紅火。列車條件好了，旅客出行更溫馨，車票依然不漲價(jià)，鐵路部門為人民服務(wù)的初心依舊。
“一座座青山緊相連，一朵朵白云繞山間……”歌聲蕩漾，一曲《誰(shuí)不說(shuō)俺家鄉(xiāng)好》描繪著老百姓生活安寧、富裕的生動(dòng)場(chǎng)景。齊魯大動(dòng)脈必將不斷奏響助力老百姓奔小康的樂(lè)章，在服務(wù)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的征程中作出新的更大貢獻(xiàn)！
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