鐵路四電BIM運維管理平臺，以標準編制為基礎(chǔ)，管理優(yōu)化為主線，深化應(yīng)用為延伸，建立鐵路四電專業(yè)BIM構(gòu)件族庫，形成基于BIM技術(shù)的鐵路四電運維管理平臺，有效整合各類信息資源，通過信息傳遞共享，滿足鐵路四電全生命周期管理需求，極大提高了四電工程整體技術(shù)水平和信息管理能力，全面提升運維質(zhì)效，是未來鐵路四電工程信息化建設(shè)的核心驅(qū)動和發(fā)展趨勢。

鐵路四電BIM施工管理平臺，以標準編制為基礎(chǔ)，管理優(yōu)化為主線，深化應(yīng)用為延伸，建立鐵路四電專業(yè)BIM構(gòu)件族庫，形成基于BIM技術(shù)的鐵路四電施工管理平臺，有效整合各類信息資源，通過信息傳遞共享，滿足鐵路四電全生命周期管理需求，極大提高了四電工程整體技術(shù)水平和信息管理能力，全面提升施工質(zhì)效，是未來鐵路四電工程信息化建設(shè)的核心驅(qū)動和發(fā)展趨勢。

鐵路四電BIM建設(shè)管理平臺，以標準編制為基礎(chǔ)，管理優(yōu)化為主線，深化應(yīng)用為延伸，建立鐵路四電專業(yè)BIM構(gòu)件族庫，形成基于BIM技術(shù)的鐵路四電建設(shè)管理平臺，有效整合各類信息資源，通過信息傳遞共享，滿足鐵路四電全生命周期管理需求，極大提高了四電工程整體技術(shù)水平和信息管理能力，全面提升建設(shè)質(zhì)效，是未來鐵路四電工程信息化建設(shè)的核心驅(qū)動和發(fā)展趨勢。

施工進度管理系統(tǒng)基于二維設(shè)計圖紙和三維BIM文件，加入時間維度將進度計劃數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可視的二維進度矢 量圖和三維進度模型，將機電（四電）專業(yè)的WBS(工作分解結(jié)構(gòu))和BIM模型關(guān)聯(lián)，根據(jù)附加時間參數(shù)三維虛擬項 目建設(shè)過程，突破傳統(tǒng)施工進度計劃軟件的平面局限性，輔助管理者檢查時間節(jié)點與施工進度之間的狀況是否匹 配，進度計劃設(shè)定是否合理，工序與工法能否順利進行以及對工程進度的影響程度，為施工管理提供決策支持。

以軌道交通機電（四電）專業(yè)理論和實踐積累為支撐、以實際培訓(xùn)需求為出發(fā)點，通過BIM虛擬三維場景串聯(lián) 融合機電（四電）設(shè)備基礎(chǔ)學(xué)習(xí)、沉浸式實操培訓(xùn)以及現(xiàn)場模擬考試、故障實訓(xùn)演練需求，將實訓(xùn)計劃、實施和結(jié) 果三要素緊密結(jié)合，構(gòu)成培訓(xùn)閉環(huán)，有效解決傳統(tǒng)培訓(xùn)方式人數(shù)場地限制、學(xué)習(xí)參與被動、考核偏離實踐、存在安 全隱患的缺陷，有效的節(jié)約培訓(xùn)成本，為企業(yè)提供更加安全、卓有成效、可持續(xù)更新的BIM實訓(xùn)平臺。

基于信號設(shè)備BIM模型對室內(nèi)、外設(shè)備進行三維可視化展現(xiàn)，對設(shè)備實現(xiàn)遠程集中監(jiān)控管理，實時動態(tài)呈現(xiàn)設(shè) 備報警信息及設(shè)備參數(shù)，快速定位故障設(shè)備，結(jié)合設(shè)備突發(fā)故障的應(yīng)急預(yù)案，自動完成應(yīng)急資源的調(diào)配，生成各部 門的應(yīng)急處理任務(wù)，實現(xiàn)統(tǒng)一的應(yīng)急調(diào)度指揮，促進運維管理從二維數(shù)據(jù)管理方式向三維可視化管理模式轉(zhuǎn)變，大 幅提升故障應(yīng)急指揮和處置水平。

依據(jù)軌道交通機電（四電）專業(yè)建設(shè)質(zhì)量標準、安全要求及施工規(guī)范等相關(guān)規(guī)定，在BIM建模軟件中進行施工 場景三維擬合，完成管線綜合、凈空檢查、管道走向及層次布置碰撞檢查，形成碰撞檢測報告，并對碰撞點進行修 改優(yōu)化，深化施工設(shè)計和綜合布局，提前解決圖紙中的“錯漏碰缺”問題，使設(shè)備、管線整體布局有序、合理美 觀，有效解決傳統(tǒng)施工方案中管線綜合、孔洞預(yù)留、空間預(yù)留方案等難點問題，避免返工與變更，節(jié)約施工成本。

通過建立機電（四電）設(shè)備、橋架、線槽、線纜等BIM模型，根據(jù)圖紙的規(guī)劃布置，快速拼接三維虛擬環(huán)境， 結(jié)合BIM碰撞檢測及工藝工法在三維視圖下進行智能布線優(yōu)化，實現(xiàn)線纜敷設(shè)的自動排位排序，在盡量避免線纜交 叉的情況下，確保線纜敷設(shè)的路徑最優(yōu)化。

基于軌道交通機電（四電）專業(yè)BIM施工碰撞優(yōu)化模型，運用Navisworks\Lumion\Fuzor等BIM適配漫游工 具，真實還原現(xiàn)場自然環(huán)境，依據(jù)用戶定制需求進行軌道交通機電（四電）站室BIM虛擬仿真漫游，對機電（四 電）站室內(nèi)外景、機房布局、布線工藝、設(shè)備屬性等進行全方位立體展示，用照片級渲染視頻幫助用戶預(yù)見機電 （四電）工程建設(shè)完成效果。

通過軌道交通機電（四電）專業(yè)BIM模型制作“工藝動畫”實現(xiàn)施工可視化技術(shù)培訓(xùn)，可形象地展示現(xiàn)場施工 工藝流程、施工先后順序、施工工藝細則、操作要點及質(zhì)量標準等內(nèi)容，使培訓(xùn)更加直觀、生動、易懂，讓現(xiàn)場施 工技術(shù)人員更好、更深入地理解施工工藝及操作要點，對于施工質(zhì)量的提高及專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)起到重要的作 用。

立足軌道交通機電（四電）工程實際應(yīng)用，基于自主研發(fā)的BIM輕量化解析引擎開發(fā)的BIM族庫及文件管理系 統(tǒng)，實現(xiàn)軌道交通機電（四電）設(shè)備IFD標準擴充、IFC標準屬性添加，支持BIM模型的驗證、導(dǎo)入、存儲、分組、 查看及全生命周期信息的關(guān)聯(lián)、添加、展示、共享和導(dǎo)出；實現(xiàn)軌道交通工程巨規(guī)模線狀BIM文件輕量化解析、瓦 片化加載、子模型數(shù)據(jù)綁定和流暢瀏覽。

系統(tǒng)基于二維碼技術(shù)，以設(shè)備管理為主線，以設(shè)備建安為基礎(chǔ)，按二維碼標簽的管理模式對設(shè)備進行管理，全 面展現(xiàn)設(shè)備建安過程信息，實現(xiàn)設(shè)備從到貨、安裝及試驗完成全過程可追溯。同時通過設(shè)備綁定IFD編碼，將設(shè)備信 息與BIM模型掛接，可進行設(shè)備瀏覽、分類管理，實現(xiàn)設(shè)備的立體、可視、協(xié)同、高效的信息化管理。

針對軌道交通專業(yè)巨規(guī)模線狀BIM模型、圖紙解析和擴展應(yīng)用，自主設(shè)計研發(fā)BIM、BIM+GIS、BIM+VR/MR 三位一體輕量化解析引擎，以“超鏈接模型”概念為基礎(chǔ), 無第三方軟件及平臺依賴，支持私有云部署，充分保證數(shù) 據(jù)安全，為構(gòu)建BIM+GIS+圖檔+業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一體化應(yīng)用協(xié)作平臺及各項基于BIM的系統(tǒng)擴展應(yīng)用提供強力的底層引擎 支撐。

立足軌道交通機電（四電）專業(yè)特點，深入分析專業(yè)構(gòu)件資源，嚴格依據(jù)行業(yè)《信息模型分類和編碼標準 （IFD）》、《信息模型應(yīng)用標準》、《信息模型設(shè)計交付標準（IDM）》、《信息模型數(shù)據(jù)存儲標準（IFC）》等 相關(guān)標準，不斷擴充專業(yè)領(lǐng)域類、完善定義分類屬性，建立了種類齊全、分類規(guī)范、屬性完善、可共享復(fù)用、符合 多種應(yīng)用場景精度要求的軌道交通機電（四電）BIM構(gòu)件模型族庫。

CTC車務(wù)終端值班員培訓(xùn)系統(tǒng)是面向鐵路車務(wù)值班員的仿真實訓(xùn)系統(tǒng)。系統(tǒng)由教師機和CTC車務(wù)終端兩部分組 成。采用“互聯(lián)網(wǎng)+實訓(xùn)”模式，具備調(diào)度區(qū)段配置、車站聯(lián)鎖資源管理、故障設(shè)置功能；教師機系統(tǒng)具備模擬調(diào)度命令和階段計劃擬定與下發(fā)功能；車務(wù)終端系統(tǒng)具備調(diào)度命令和階段計劃簽收與執(zhí)行、行車日志及運行圖查看等功能，同時支持無網(wǎng)狀態(tài)下單機正常使用。該培訓(xùn)系統(tǒng)能有效提升車站值班員、助理值班員在正常、非正常情況接發(fā)列車的作業(yè)水平和應(yīng)急處理能力，避免了傳統(tǒng)實訓(xùn)工作中效率低、成本高、管理不便等問題。

“鐵道培訓(xùn)在線”平臺采用“互聯(lián)網(wǎng)+”的培訓(xùn) 模式，該平臺基于云服務(wù)、符合鐵路總公司職工培訓(xùn)需求，集培訓(xùn)、考試、辦公、資源、統(tǒng)計等功能為一體的鐵路行業(yè)培訓(xùn)平臺。2013年為承擔全路拌和站站長及試驗室主任資格認證的規(guī)模培訓(xùn)任務(wù)而開發(fā)，使用后反應(yīng)良好，應(yīng)鐵路總公司各路局及站段職工培訓(xùn)要求不斷升級迭代發(fā)展而來。平臺已在中國鐵路北京局集團有限公司、鄭州局集團有限公 司、烏魯木齊局集團有限公司等單位試用，經(jīng)過5年試用滿足培訓(xùn)需求、運行穩(wěn)定、反應(yīng)良好，并于2016年獲中國鐵路總公司“科技進步三等獎”。

鐵路信號設(shè)備仿真實訓(xùn)系統(tǒng)基于Unity3D引擎開發(fā)，課件腳本嚴格依據(jù)《鐵路信號維護規(guī)則》、《現(xiàn)場作業(yè)指 導(dǎo)書》和經(jīng)驗豐富的職教老師進行系統(tǒng)編寫。課件開發(fā)遵循學(xué)、練、考模式設(shè)計，運用多媒體手段及3D仿真技術(shù)制作課件（理論學(xué)習(xí)、設(shè)備原理、日常養(yǎng)護、集中檢修、常見故障）。

計算機聯(lián)鎖實訓(xùn)平臺采用“互聯(lián)網(wǎng)+計算機聯(lián)鎖實訓(xùn)”模式，系統(tǒng)由中心系統(tǒng)和車站系統(tǒng)兩部分組成。中心系統(tǒng)統(tǒng)一提供聯(lián)鎖實訓(xùn)服務(wù)、培訓(xùn)管理服務(wù)，實現(xiàn)聯(lián)鎖軟件資源共享，解決了傳統(tǒng)的計算機聯(lián)鎖實訓(xùn)工作中培訓(xùn)效率低、成本高、管理不便等問題。

信號系統(tǒng)可視化監(jiān)測平臺基于Unity3D引擎，集成車站室內(nèi)、室外設(shè)備電務(wù)系統(tǒng)海量數(shù)據(jù)，通過信號監(jiān)測系統(tǒng) 數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)實時采集，通過三維模型屬性與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)實現(xiàn)設(shè)備動態(tài)數(shù)據(jù)綁定，展示三維車站場景和室 內(nèi)、室外三維設(shè)備模型，真實再現(xiàn)車站室內(nèi)、外信號設(shè)備動態(tài)實時運行狀態(tài)及報警狀態(tài)。