鐵路四電BIM運(yùn)維管理平臺(tái)，以標(biāo)準(zhǔn)編制為基礎(chǔ)，管理優(yōu)化為主線(xiàn)，深化應(yīng)用為延伸，建立鐵路四電專(zhuān)業(yè)BIM構(gòu)件族庫(kù)，形成基于BIM技術(shù)的鐵路四電運(yùn)維管理平臺(tái)，有效整合各類(lèi)信息資源，通過(guò)信息傳遞共享，滿(mǎn)足鐵路四電全生命周期管理需求，極大提高了四電工程整體技術(shù)水平和信息管理能力，全面提升運(yùn)維質(zhì)效，是未來(lái)鐵路四電工程信息化建設(shè)的核心驅(qū)動(dòng)和發(fā)展趨勢(shì)。

鐵路四電BIM施工管理平臺(tái)，以標(biāo)準(zhǔn)編制為基礎(chǔ)，管理優(yōu)化為主線(xiàn)，深化應(yīng)用為延伸，建立鐵路四電專(zhuān)業(yè)BIM構(gòu)件族庫(kù)，形成基于BIM技術(shù)的鐵路四電施工管理平臺(tái)，有效整合各類(lèi)信息資源，通過(guò)信息傳遞共享，滿(mǎn)足鐵路四電全生命周期管理需求，極大提高了四電工程整體技術(shù)水平和信息管理能力，全面提升施工質(zhì)效，是未來(lái)鐵路四電工程信息化建設(shè)的核心驅(qū)動(dòng)和發(fā)展趨勢(shì)。

鐵路四電BIM建設(shè)管理平臺(tái)，以標(biāo)準(zhǔn)編制為基礎(chǔ)，管理優(yōu)化為主線(xiàn)，深化應(yīng)用為延伸，建立鐵路四電專(zhuān)業(yè)BIM構(gòu)件族庫(kù)，形成基于BIM技術(shù)的鐵路四電建設(shè)管理平臺(tái)，有效整合各類(lèi)信息資源，通過(guò)信息傳遞共享，滿(mǎn)足鐵路四電全生命周期管理需求，極大提高了四電工程整體技術(shù)水平和信息管理能力，全面提升建設(shè)質(zhì)效，是未來(lái)鐵路四電工程信息化建設(shè)的核心驅(qū)動(dòng)和發(fā)展趨勢(shì)。

施工進(jìn)度管理系統(tǒng)基于二維設(shè)計(jì)圖紙和三維BIM文件，加入時(shí)間維度將進(jìn)度計(jì)劃數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可視的二維進(jìn)度矢 量圖和三維進(jìn)度模型，將機(jī)電（四電）專(zhuān)業(yè)的WBS(工作分解結(jié)構(gòu))和BIM模型關(guān)聯(lián)，根據(jù)附加時(shí)間參數(shù)三維虛擬項(xiàng) 目建設(shè)過(guò)程，突破傳統(tǒng)施工進(jìn)度計(jì)劃軟件的平面局限性，輔助管理者檢查時(shí)間節(jié)點(diǎn)與施工進(jìn)度之間的狀況是否匹 配，進(jìn)度計(jì)劃設(shè)定是否合理，工序與工法能否順利進(jìn)行以及對(duì)工程進(jìn)度的影響程度，為施工管理提供決策支持。

以軌道交通機(jī)電（四電）專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)踐積累為支撐、以實(shí)際培訓(xùn)需求為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)BIM虛擬三維場(chǎng)景串聯(lián) 融合機(jī)電（四電）設(shè)備基礎(chǔ)學(xué)習(xí)、沉浸式實(shí)操培訓(xùn)以及現(xiàn)場(chǎng)模擬考試、故障實(shí)訓(xùn)演練需求，將實(shí)訓(xùn)計(jì)劃、實(shí)施和結(jié) 果三要素緊密結(jié)合，構(gòu)成培訓(xùn)閉環(huán)，有效解決傳統(tǒng)培訓(xùn)方式人數(shù)場(chǎng)地限制、學(xué)習(xí)參與被動(dòng)、考核偏離實(shí)踐、存在安 全隱患的缺陷，有效的節(jié)約培訓(xùn)成本，為企業(yè)提供更加安全、卓有成效、可持續(xù)更新的BIM實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

基于信號(hào)設(shè)備BIM模型對(duì)室內(nèi)、外設(shè)備進(jìn)行三維可視化展現(xiàn)，對(duì)設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中監(jiān)控管理，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)設(shè) 備報(bào)警信息及設(shè)備參數(shù)，快速定位故障設(shè)備，結(jié)合設(shè)備突發(fā)故障的應(yīng)急預(yù)案，自動(dòng)完成應(yīng)急資源的調(diào)配，生成各部 門(mén)的應(yīng)急處理任務(wù)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的應(yīng)急調(diào)度指揮，促進(jìn)運(yùn)維管理從二維數(shù)據(jù)管理方式向三維可視化管理模式轉(zhuǎn)變，大 幅提升故障應(yīng)急指揮和處置水平。

依據(jù)軌道交通機(jī)電（四電）專(zhuān)業(yè)建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全要求及施工規(guī)范等相關(guān)規(guī)定，在BIM建模軟件中進(jìn)行施工 場(chǎng)景三維擬合，完成管線(xiàn)綜合、凈空檢查、管道走向及層次布置碰撞檢查，形成碰撞檢測(cè)報(bào)告，并對(duì)碰撞點(diǎn)進(jìn)行修 改優(yōu)化，深化施工設(shè)計(jì)和綜合布局，提前解決圖紙中的“錯(cuò)漏碰缺”問(wèn)題，使設(shè)備、管線(xiàn)整體布局有序、合理美 觀(guān)，有效解決傳統(tǒng)施工方案中管線(xiàn)綜合、孔洞預(yù)留、空間預(yù)留方案等難點(diǎn)問(wèn)題，避免返工與變更，節(jié)約施工成本。

通過(guò)建立機(jī)電（四電）設(shè)備、橋架、線(xiàn)槽、線(xiàn)纜等BIM模型，根據(jù)圖紙的規(guī)劃布置，快速拼接三維虛擬環(huán)境， 結(jié)合BIM碰撞檢測(cè)及工藝工法在三維視圖下進(jìn)行智能布線(xiàn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)纜敷設(shè)的自動(dòng)排位排序，在盡量避免線(xiàn)纜交 叉的情況下，確保線(xiàn)纜敷設(shè)的路徑最優(yōu)化。

基于軌道交通機(jī)電（四電）專(zhuān)業(yè)BIM施工碰撞優(yōu)化模型，運(yùn)用Navisworks\Lumion\Fuzor等BIM適配漫游工 具，真實(shí)還原現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境，依據(jù)用戶(hù)定制需求進(jìn)行軌道交通機(jī)電（四電）站室BIM虛擬仿真漫游，對(duì)機(jī)電（四 電）站室內(nèi)外景、機(jī)房布局、布線(xiàn)工藝、設(shè)備屬性等進(jìn)行全方位立體展示，用照片級(jí)渲染視頻幫助用戶(hù)預(yù)見(jiàn)機(jī)電 （四電）工程建設(shè)完成效果。

通過(guò)軌道交通機(jī)電（四電）專(zhuān)業(yè)BIM模型制作“工藝動(dòng)畫(huà)”實(shí)現(xiàn)施工可視化技術(shù)培訓(xùn)，可形象地展示現(xiàn)場(chǎng)施工 工藝流程、施工先后順序、施工工藝細(xì)則、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，使培訓(xùn)更加直觀(guān)、生動(dòng)、易懂，讓現(xiàn)場(chǎng)施 工技術(shù)人員更好、更深入地理解施工工藝及操作要點(diǎn)，對(duì)于施工質(zhì)量的提高及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)起到重要的作 用。

立足軌道交通機(jī)電（四電）工程實(shí)際應(yīng)用，基于自主研發(fā)的BIM輕量化解析引擎開(kāi)發(fā)的BIM族庫(kù)及文件管理系 統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通機(jī)電（四電）設(shè)備IFD標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)充、IFC標(biāo)準(zhǔn)屬性添加，支持BIM模型的驗(yàn)證、導(dǎo)入、存儲(chǔ)、分組、 查看及全生命周期信息的關(guān)聯(lián)、添加、展示、共享和導(dǎo)出；實(shí)現(xiàn)軌道交通工程巨規(guī)模線(xiàn)狀BIM文件輕量化解析、瓦 片化加載、子模型數(shù)據(jù)綁定和流暢瀏覽。

系統(tǒng)基于二維碼技術(shù)，以設(shè)備管理為主線(xiàn)，以設(shè)備建安為基礎(chǔ)，按二維碼標(biāo)簽的管理模式對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理，全 面展現(xiàn)設(shè)備建安過(guò)程信息，實(shí)現(xiàn)設(shè)備從到貨、安裝及試驗(yàn)完成全過(guò)程可追溯。同時(shí)通過(guò)設(shè)備綁定IFD編碼，將設(shè)備信 息與BIM模型掛接，可進(jìn)行設(shè)備瀏覽、分類(lèi)管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的立體、可視、協(xié)同、高效的信息化管理。

針對(duì)軌道交通專(zhuān)業(yè)巨規(guī)模線(xiàn)狀BIM模型、圖紙解析和擴(kuò)展應(yīng)用，自主設(shè)計(jì)研發(fā)BIM、BIM+GIS、BIM+VR/MR 三位一體輕量化解析引擎，以“超鏈接模型”概念為基礎(chǔ), 無(wú)第三方軟件及平臺(tái)依賴(lài)，支持私有云部署，充分保證數(shù) 據(jù)安全，為構(gòu)建BIM+GIS+圖檔+業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)一體化應(yīng)用協(xié)作平臺(tái)及各項(xiàng)基于BIM的系統(tǒng)擴(kuò)展應(yīng)用提供強(qiáng)力的底層引擎 支撐。

立足軌道交通機(jī)電（四電）專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，深入分析專(zhuān)業(yè)構(gòu)件資源，嚴(yán)格依據(jù)行業(yè)《信息模型分類(lèi)和編碼標(biāo)準(zhǔn) （IFD）》、《信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)》、《信息模型設(shè)計(jì)交付標(biāo)準(zhǔn)（IDM）》、《信息模型數(shù)據(jù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)（IFC）》等 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不斷擴(kuò)充專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域類(lèi)、完善定義分類(lèi)屬性，建立了種類(lèi)齊全、分類(lèi)規(guī)范、屬性完善、可共享復(fù)用、符合 多種應(yīng)用場(chǎng)景精度要求的軌道交通機(jī)電（四電）BIM構(gòu)件模型族庫(kù)。

CTC車(chē)務(wù)終端值班員培訓(xùn)系統(tǒng)是面向鐵路車(chē)務(wù)值班員的仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。系統(tǒng)由教師機(jī)和CTC車(chē)務(wù)終端兩部分組 成。采用“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)訓(xùn)”模式，具備調(diào)度區(qū)段配置、車(chē)站聯(lián)鎖資源管理、故障設(shè)置功能；教師機(jī)系統(tǒng)具備模擬調(diào)度命令和階段計(jì)劃擬定與下發(fā)功能；車(chē)務(wù)終端系統(tǒng)具備調(diào)度命令和階段計(jì)劃簽收與執(zhí)行、行車(chē)日志及運(yùn)行圖查看等功能，同時(shí)支持無(wú)網(wǎng)狀態(tài)下單機(jī)正常使用。該培訓(xùn)系統(tǒng)能有效提升車(chē)站值班員、助理值班員在正常、非正常情況接發(fā)列車(chē)的作業(yè)水平和應(yīng)急處理能力，避免了傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)工作中效率低、成本高、管理不便等問(wèn)題。

“鐵道培訓(xùn)在線(xiàn)”平臺(tái)采用“互聯(lián)網(wǎng)+”的培訓(xùn) 模式，該平臺(tái)基于云服務(wù)、符合鐵路總公司職工培訓(xùn)需求，集培訓(xùn)、考試、辦公、資源、統(tǒng)計(jì)等功能為一體的鐵路行業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)。2013年為承擔(dān)全路拌和站站長(zhǎng)及試驗(yàn)室主任資格認(rèn)證的規(guī)模培訓(xùn)任務(wù)而開(kāi)發(fā)，使用后反應(yīng)良好，應(yīng)鐵路總公司各路局及站段職工培訓(xùn)要求不斷升級(jí)迭代發(fā)展而來(lái)。平臺(tái)已在中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司、鄭州局集團(tuán)有限公 司、烏魯木齊局集團(tuán)有限公司等單位試用，經(jīng)過(guò)5年試用滿(mǎn)足培訓(xùn)需求、運(yùn)行穩(wěn)定、反應(yīng)良好，并于2016年獲中國(guó)鐵路總公司“科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”。

鐵路信號(hào)設(shè)備仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)基于Unity3D引擎開(kāi)發(fā)，課件腳本嚴(yán)格依據(jù)《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則》、《現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指 導(dǎo)書(shū)》和經(jīng)驗(yàn)豐富的職教老師進(jìn)行系統(tǒng)編寫(xiě)。課件開(kāi)發(fā)遵循學(xué)、練、考模式設(shè)計(jì)，運(yùn)用多媒體手段及3D仿真技術(shù)制作課件（理論學(xué)習(xí)、設(shè)備原理、日常養(yǎng)護(hù)、集中檢修、常見(jiàn)故障）。

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)平臺(tái)采用“互聯(lián)網(wǎng)+計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)”模式，系統(tǒng)由中心系統(tǒng)和車(chē)站系統(tǒng)兩部分組成。中心系統(tǒng)統(tǒng)一提供聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)服務(wù)、培訓(xùn)管理服務(wù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖軟件資源共享，解決了傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)工作中培訓(xùn)效率低、成本高、管理不便等問(wèn)題。

信號(hào)系統(tǒng)可視化監(jiān)測(cè)平臺(tái)基于Unity3D引擎，集成車(chē)站室內(nèi)、室外設(shè)備電務(wù)系統(tǒng)海量數(shù)據(jù)，通過(guò)信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 數(shù)據(jù)接口實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，通過(guò)三維模型屬性與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)實(shí)現(xiàn)設(shè)備動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)綁定，展示三維車(chē)站場(chǎng)景和室 內(nèi)、室外三維設(shè)備模型，真實(shí)再現(xiàn)車(chē)站室內(nèi)、外信號(hào)設(shè)備動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及報(bào)警狀態(tài)。